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如果你不去西藏,你就不是一个跨国国家!与哈佛H9一起去西藏之旅

2020-11-18 20:01:31 来源:网络 阅读:

对于文学艺术家来说,他们有成都、小酒馆、吉他和悠闲的生活。每件事都充满了微薄的金钱和舒适;对于潮流引领者来说,他们心中有一个充满灯光、喧嚣和喧嚣的上海,充满了世界前端和时尚奢华的味道;对于越野的人们来说,我们有一个西藏的、高耸的山峰、辽阔的戈壁、崎岖的山路和峡谷。到处都是挑战和激情。

我是Hafh9的主人,平喜欢越野,沙滩,沿河对我来说已经司空见惯了。然而,西藏是我一直想要的越野圣地.不久前,汽车朋友圈里发生了一起耸人听闻的事件。哈佛大学品牌管理人员与HaferH9团队携手挑战我心中的诗与距离--进入西藏的第九行。不知何故,我觉得自己突然有了在西藏开车的勇气。结果,我和我的汽车朋友决定挑战沙漠戈壁、雪山、砾石山谷、海拔5000多米的极端天气等恶劣天气,哈福9疯狂!

勇往直前的勇气是哈佛H9的代号。

如果我描述一下这一段路,我认为这是唐僧向西天学习的一条路,环境也像9981一样艰难。实践是检验真理的唯一标准,只有当你踏上这条路时,你才会明白为什么这条路被誉为最危险的道路,为什么到目前为止几乎没有什么挑战。

一年多来,Hafh9的表现一直让我非常满意,尤其是三把锁、CCO和蠕动模式的三大块,它们基本上都无法通过。在塔克拉玛干沙漠的边缘,我再次看到这三种越野配置的力量,可以毫不迟疑地、毫不迟疑地把自己从困境中解脱出来。三个船闸和坦克转向给这个沙漠国家带来了最大的安全感。

哈佛H9

在海拔4000米的戈壁上,我对Hafh9动力系统的平稳性能感到惊讶。2.0T大功率涡轮增压发动机+Zefu8AT变速箱使我完全相信,在接近正常压力一半的环境下,它仍然有很强的启动速度。与此同时,最大功率165kW和峰值扭矩385n·m使它瞬间发生了变化,当发动机转速接近1800转时,涡轮增压器的干预达到了峰值,发动机的‘低转速’使我产生了在公路上驾驶的错觉。

沿着这条路,有哈佛H9的护送,无数的汽车朋友看到了无尽的沙漠,高耸的昆仑,千年丝绸之路。西藏的各种名胜古迹都是从收入的角度出发的。然而,在感受到越野的乐趣和大自然的手艺的同时,我不禁问:还有别的越野交通工具可以挑战‘西藏路线’吗?

你真的要去哈佛H9吗?

在Hafh9诞生之前,还有很多艰难的越野车,比如我的‘前任’丰田普拉多(ToyotaPrado)。听到一汽丰田(FAWToyota)不会推出普拉多的第六款车型,我并不感到意外,所以当它宣布停产时,我并不感到意外。除此之外,普拉多将全时驾驶改为分时驾驶,就像野兽失去了它的尖牙一样;在降低油耗和成本的同时,它也失去了许多越野人士的心。

在我们这一代越野人士的眼中,分时运动并不像当初那么强烈。首先,操作难度大,必须停车换挡;其次,挂在四驱车上后,不能长时间在路面下行驶,更不用说转弯了,控制经验几乎为0。此外,这种著名的霸道,出人意料地取消了差速器锁,这相当于没有电池的电动汽车,其中大部分都报废了。没有坏处,没有比较,经过盘点,我一定要给Hafh9百分的越野力量!

普拉多

写在结尾

这一次,当我和我的朋友们一起穿越西藏的时候,我真的感受到了Hafh9的硬核力量。凭借其数百万越野性能和亲民用汽车购买门槛,它已经进入了许多人的世界,无论是专业球员、越野人才,还是大众玩家,一名初级菜鸟,都可以跨越狂野成瘾,这是Hafh9向我们传达的越野态度。从来没有一个跨越国界的门槛,只有发自内心,想要开始,即使是最困难的路线进入西藏也不是一个字,这也许是这次穿越对我最大的意义。